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  定性数字,这个数字说明起动机在工作时有2V的电压降损失。 这个测试程序能够用来确认元件和设备的接地电路质量,这个测试应用在汽车电气系统的接地电路,它经过发动机车身或通过接在蓄电池负极端的搭铁线,任何负荷装置的接地电路都可以用这个测试程序,例如控制电脑的接地电路、巡航控制、ABS和空调控制等,温度、节气门、真空、灯光、制动和巡航控制开关的接地等等。 试验方法: 确认电路电源是接通的,所有传感器、电气装置或电路在运行,并且在电流流过电路,没有正常的运行电流流过电路就不能使用电压降测试,被测电路的

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  电压降不应超过预先确定的电压范围。 如果接地电阻太大,波形幅值将很高,指示通过电阻的电压降过大,用下表检查公共接地其它端或基本电源电路的电压降。 在做这些测试前: 确认蓄电池已充足电(点火开关关闭时超过12.5V),起动时(在70华氏度)能保持9.5V电压,如果有可能,立刻做这些测试。 在发动机和气车冷态是做1-5项,打开大灯远光,空调或风机的最大风力挡,雨刷最高档,打开收音机。蓄电池电导率测定采用什么方法?,,蓄电池电导率测定采用什么方法?每个品牌的蓄电池质量不一样、市场需求也会不一样,有些专

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  业人士想要了解蓄电池的电导率测定采用什么方法,下面蓄电池的给大家具体分析一下,相信这些内容对大家是非常的有帮助。 蓄电池电导率的测定主要采用了四探针测量电阻率的方法。所采用的四探针测量仪是SX1934(SZ-82)数字式四探针测试仪,该仪器是利用四探针测量原理的多用途综合测量装置。蓄电池它可以测量片状、块状半导体材料径向和轴向电阻率,测量片状半导体材料的电阻率和扩散层的薄层电阻(方块电阻)。 采用活塞式压片模具,在20MPa压力下,将电极材料粉末压成直径为1.5cm、厚度约为1cm的圆片,然

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  后利用该仪器在蓄电池样品上选取不同的区域测量其电阻率,进行平均取倒数得到其电导率。利用四探针方法测量电阻率时,将位于同一直线上的4个探针置于一平坦的样品(其尺寸相对于四探针,可视为无穷大)上,并施加直流电流I于外侧的两个探针1和4上,然后在中间两个探针2和3上用高精度数字电压表测量电压V2,3。是每个用户放心使用的蓄电池。 以上就是蓄电池测定电导率的主要方法,也验证了蓄电池的质量是非常的可靠,可以放心的使用。所以有想购买或者继续了解蓄电池的朋友请继续关注本网站,将持续为您更新内容。

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