1、

  有一定的影响,这个影响可以从两个方面来分析,一是要考虑电解液量对电池容量的影响;二是通过极板中心距的改变影响内阻,进而影响电池放电时放出电量的多少。说到电解液量对电池容量的影响,就需要引入另一个和极板中心距密切相关的概念:极板面间距,它指的是一个电池中不同极性的相邻极板之间的距离。大家都知道,极板中活性物质孔内的酸液量远远不够活性物质电化学反应的需要,据报道蓄电池极板中的酸液量仅够活性物质总量的10%参加电化学反应。而在当今比较流行的阀控密封型铅酸蓄电池的设计原则中,不仅不允许有游离态的电解液存

  2、

  在,还要求电池隔板中的酸液量不能够饱和,必须留下5%~10%的孔来作为氧复合的通道。蓄电池大电流放电有什么影响?,,谨慎处理使用胶体蓄电池。如果使用机械通风,特别注意的是:蓄电池的周围组件必须要耐酸。一起阅读本文,以备产生不好的危害,而能及时处理。 实践证明蓄电池要在通风良好的地方储存和安装使用。如果蓄电池外壳损坏,避免身体任何部位接触蓄电池内部组件。必须穿戴防护服,对眼睛和面部防护进行安全保护。 电动车20公里巡航电流一般是4A,这个值已经高于其它领域的蓄电池工作电流,而超速超载的电动车的

  3、

  工作电流就更大。蓄电池制造商都进行过1C充电70%,2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验,可达到充放电循环350次寿命的蓄电池很多,但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度,蓄电池会加速硫化。所以,电动摩托车的蓄电池寿命更短,因为电动摩托车的车身太重,电机功率大,在巡航时工作电流达8A以上。有的甚到达到10A..蓄电池电源测试波形,程序是为了测试接地电路是否完好,它是由测量所怀疑电路的接地电阻的电压降来完成的。这个测试程序不经常使用,但它能节省足够的时

  4、

  间,电压降测量法能发现任何其它方法不能查出的问题。 这个测试程序也可以应用在汽车上的许多电路中(线路插头、开关或其它装置),这是一个在蓄电池线和蓄电池桩头、开关、插头或其它接地电路上查找高电阻的非常有用的测试方法,它是动态的测试。 与其说使用欧姆表测量电路某一部分的电阻,不如测量当正常电流流过这部分电路时的电压降。 在大电流电路压降的测量比电阻检查更为精确,例如起动机电路有200A电流,0.01欧姆电阻能产生2V的电压降,测量2V电压降比测量0.01欧姆电阻更容易更可靠。

继续阅读相关文章